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高速鐵路下的沉降板是用于監(jiān)測(cè)高速鐵路路基沉降的重要設(shè)備。它們的設(shè)計(jì)和應(yīng)用對(duì)于確保高速鐵路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)研究和規(guī)范，高速鐵路路基的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，例如《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB 10621—2009）規(guī)定，高速鐵路無碴軌道路基工后沉降變形量不得大于15 mm，路基與橋涵等結(jié)構(gòu)物間的工后差異沉降量不得大于5 mm1。在高速鐵路建設(shè)中，新型沉降板的應(yīng)用正在逐漸增加。這些新型沉降板旨在克服老式沉降板的一些缺點(diǎn)，例如影響填土施工、易損壞且難以恢復(fù)等。通過結(jié)合工程試驗(yàn)和實(shí)際施工中的經(jīng)驗(yàn)，新型沉降板的應(yīng)用效果正在得到驗(yàn)證，并有助于促進(jìn)其在高鐵施工中的推廣2。此外，高速鐵路工程沉降變形觀測(cè)對(duì)于確保鋪設(shè)質(zhì)量、保障高速列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行和高速鐵路軌道的幾何平順性及穩(wěn)定性具有重要作用。電子水準(zhǔn)儀等現(xiàn)代測(cè)量工具的使用，使得沉降觀測(cè)的數(shù)據(jù)生產(chǎn)過程更加規(guī)范化和高效3。綜上所述，高速鐵路下的沉降板和相關(guān)的沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)于確保高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和新型監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，這些技術(shù)正在變得更加精確和高效。
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